ЕАБР представил доклад о развитии Евразийского транспортного каркаса

Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад «Евразийский транспортный каркас: Обсерватория проектов и интерактивная карта». Цель рабочего документа — содействие проведению мониторинга и координации развития инфраструктуры коридоров и маршрутов Евразийского транспортного каркаса (ЕТК).
ЕАБР проанализировал развитие 325 проектов по состоянию на 1 июля 2025 года, включенных в ЕТК, с общим объемом инвестиций в размере 234,1 млрд долларов США. Более 60% проектов находятся на стадии реализации, 12,8% — на стадии подготовки проектной документации, 27,2% — на стадии планирования.
Более половины (51,9%) от общего объема инвестиций, предусмотренных для развития международных транспортных коридоров Евразийского транспортного каркаса до 2035 года, планируется направить на автодорожную инфраструктуру.
Для развития логистики, торговли и туризма, особенно в странах и регионах, не имеющих выхода к морю, необходимо создание качественных скоростных автодорог.
К 2035 году торговлю и туризм будут обслуживать скоростные автомагистрали протяженностью более 10 тысяч км как минимум в 7 странах Евразийского региона.
По мнению авторов доклада, это особенно важно для Центральной Азии, где автомобильный транспорт играет существенную роль в повышении транспортной связанности.
На страны Центральной Азии приходится более 22% от инвестиций, направляемых на развитие ЕТК. Осуществляются или планируются к реализации 90 проектов на общую сумму около 53-х млрд долларов США.  Почти две трети инвестиций в Центральной Азии направлены на развитие сети магистральных автодорог.
Согласно данным доклада ЕАБР, Таджикистан вложит в проект миллиард долларов.
В разрезе стран 7 из 10 крупнейших проектов развития ЕТК приходятся на Россию.
В докладе обозначены коридоры Евразийского транспортного каркаса. В частности, по коридору ТРАСЕКА отмечены следующие автодорожные маршруты, которые проходят через территорию Республики Таджикистан:

• Ташкент — Канибадам — Андижан;
• Бухара — Карши — Термез — Бохтар — Куляб;
• Душанбе — Термез;
• Шерхан-Бандар (Афганистан) — Нижний Пяндж — Душанбе — Вахдат — Лахш (Таджикистан) — Карамык (Кыргызстан);
• Мазари-Шариф — Пули-Хумри — Нижний Пяндж — Душанбе — Сары-Таш;
• Термез — Сары-Осиё — Душанбе — Вахдат — Куляб — Хорог — Мургаб — Кульма — Карасу (Китай);
• Ташкент — Ойбек — Худжанд — Канибадам — Андархан — Коканд;
• Ташкент — Ойбек — Худжанд — Душанбе — Бохтар — Нижний Пяндж — Шерхан-Бандар (Афганистан).

По Южно-Евразийскому коридору указан следующий автодорожный маршрут:

• Стамбул (порт Хайдарпаша) — Измит (порт Дериндже) — Мерзифон — Рефахие — Гурбулак — Базарган — Эйвогли — Тебриз — Казвин — Тегеран — Семнан — Дамган — Сабзевар — Мешхед — Догарун — Ислам-Кала — Герат — Мазари-Шариф — Термез — Гузар — Самарканд — Бекабад — Ойбек — Худжанд — Канибадам — Андархан — Коканд — Андижан — Ош — Сары-Таш — Иркештам — Кашгар — Урумчи — Сиань — Ляньюньган (порт)/Шанхай (порт).

Напомним, что доклад ЕАБР охватывает 13 стран Евразийского региона: Азербайджан, Армению, Афганистан, Беларусь, Грузию, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Монголию, Россию, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.
Данные обсерватории формируются и регулярно обновляются на основе открытых источников, включая национальные и международные программы развития транспорта, пресс-релизы, экспертные оценки и иные доступные материалы.

Источник: khovar.tj