США задержали в Атлантике танкер. Недавно он поднял флаг России
В сообщении говорится, что танкер был задержан сотрудниками министерства внутренней безопасности США в сотрудничестве с Министерством обороны (Военным министерством согласно указу президента Дональда Трампа).
Глава Пентагона Пит Хегсет в реакции на сообщение о задержании танкера написал, что блокада находящейся под санкциями венесуэльской нефти остаётся в силе по всему миру.
Минтранс России заявил, что задержанное судно получило временное разрешение на плавание под флагом России 24 декабря 2025 года. "В соответствии с нормами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года в водах, в открытом море действует режим свободы судоходства и никакое государство не имеет права применять силу в отношении судов, надлежащим образом зарегистрированных в юрисдикциях иных государств", – говорится в сообщении ведомства.
Министерство иностранных дел России призвало США "обеспечить гуманное обращение с россиянами", которые были на задержанном судне. "С учетом поступающей информации о наличии среди экипажа российских граждан требуем от американской стороны обеспечить гуманное и достойное обращение с ними, неукоснительно соблюдать их права и интересы", – заявили в ведомстве.
Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Левитт заявила, что в отношении судна был вынесен судебный ордер на арест, распространяющийся и на экипаж. "Значит, экипаж теперь может быть привлечен к ответственности за любые применимые нарушения федерального законодательства. При необходимости их доставят в Соединенные Штаты для судебного преследования", – сказала она.
"Новость о захвате танкера вызвала у меня удивление – отчасти потому, что часто подобные ситуации возникают, когда государство флага, то есть государство, осуществляющее контроль над судном, является неопределённым, изменилось или отсутствует вовсе, – говорит Джон Бёрджесс, старший научный сотрудник Центра права и международного управления при Университете Тафтса в штате Массачусетс, США. – В данном случае танкер "Маринэра" якобы шёл под флагом России. Можно обсуждать, насколько высадка действительно была эффективной, но такие действия как минимум требуют паузы перед тем, как их предпринимать. К тому же прямое заявление России о том, что она предоставит военный эскорт судну, создало не только юридические риски, но и риски эскалации".
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву каждое судно должно быть связано с каким-либо государством
По словам Бёрджеса, вопрос флага, под которым идет судно, имеет юридическое значение: "Смена флага – это явление, которое в контексте санкций против России, Ирана и Венесуэлы стало заметной тенденцией в последние годы. Речь идёт о том, кто имеет право контролировать маршрут судна и осуществлять его досмотр. В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву каждое судно должно быть связано с каким-либо государством. По сути, это его государство, которое им управляет. Судно в этом смысле обладает своего рода ограниченным суверенитетом. За прошедшие годы судовладельцы стали проявлять значительно больше гибкости в выборе флага, под которым они регистрируют суда. То, что я нахожусь в США и владею судном, вовсе не означает, что я обязан выбирать американский флаг. За последние годы и десятилетия появились так называемые удобные флаги, поэтому, если я хочу зарегистрироваться в Панаме, Камеруне или на Сент-Винсенте и Гренадинах, я могу это сделать. Перерегистрация судна под флаг России меняет правовую ситуацию в отношении такого перехвата, который мы увидели сегодня".
Южное командование Вооружённых сил США в свою очередь сообщило о задержании в Карибском море ещё одного танкера – Sophia, который, как отмечается, не имеет регистрации ни в одной стране. Он находится в санкционных списках США как предполагаемое судно российского "теневого флота". Он также был задержан в международных водах. Сообщается, что его эскортируют к побережью США.
The New York Times пишет, что ещё три танкера, находящиеся неподалёку от берегов Венесуэлы, недавно изменили регистрацию на российскую. Предпринимали ли США попытки их задержать, пока не сообщалось.
"Если у судна нет флага, если оно является фактически безфлаговым, то представители другого государства имеют право подняться на борт и провести досмотр, - объясняет Джон Бёрджесс. – Судно "Маринэра", по сути, можно считать безфлаговым: его статус был неопределённым. В случае с двумя танкерами, ранее задержанными США, один был однозначно безфлаговым, а по второму государство флага – Панама – дало США разрешение на то, чтобы подняться на борт. Танкер "Маринэра" перешел из состояния "безфлаговости" под юрисдикцию России. Он – по-видимому, уже после выхода из порта – был зарегистрирован в Российском морском регистре судоходства. Возможности другого государства подняться на борт такого судна или применять к нему своё законодательство становятся более ограниченными. И основания, которые США использовали в ряде других случаев, здесь уже были недоступны", – говорит сотрудник Центра права и международного управления при Университете Тафтса в штате Массачусетс.
По его словам, при этом поднятие на борт можно считать законным: "Да, это было законное поднятие на борт, хотя и с рядом сопутствующих вопросов, – отмечает Бёрджесс. – Суда не должны менять флаг просто из соображений удобства – для этого должны быть существенные основания. Я полагаю, что позиция США заключается в следующем: судно начинало свой путь как безфлаговое, а затем внезапно "записалось" под флаг России. Это действительно является спорным моментом в данной ситуации. Однако обычно, если судно было зарегистрировано где-то ещё, государство, осуществляющее досмотр, не стало бы просто игнорировать этот факт. Таким образом, действия США были следствием достаточно расширительного толкования своих полномочий и одновременно создавали риск конфронтации с государством флага – в данном случае с Россией. У России есть и другие причины поощрять перерегистрацию судов. Некоторые государства "удобных флагов" заявили, что не хотят иметь дело с санкциями против России, и поэтому больше не принимают под свой флаг танкеры "теневого флота". В результате наблюдается своего рода дрейф регистраций в сторону России. Опасения по поводу действий США или риска атак морских беспилотников также способствовали тенденции перехода танкеров "теневого флота" под российский флаг. Но это судно, "Маринэра", или "Белла", как оно называлось раньше – перешло под российский флаг очень быстро, уже в море, и явно потому, что его владельцы понимали: США уже отметили его для себя как "проблемное".
Глава Пентагона Пит Хегсет в реакции на сообщение о задержании танкера написал, что блокада находящейся под санкциями венесуэльской нефти остаётся в силе по всему миру.
Минтранс России заявил, что задержанное судно получило временное разрешение на плавание под флагом России 24 декабря 2025 года. "В соответствии с нормами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года в водах, в открытом море действует режим свободы судоходства и никакое государство не имеет права применять силу в отношении судов, надлежащим образом зарегистрированных в юрисдикциях иных государств", – говорится в сообщении ведомства.
Министерство иностранных дел России призвало США "обеспечить гуманное обращение с россиянами", которые были на задержанном судне. "С учетом поступающей информации о наличии среди экипажа российских граждан требуем от американской стороны обеспечить гуманное и достойное обращение с ними, неукоснительно соблюдать их права и интересы", – заявили в ведомстве.
Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Левитт заявила, что в отношении судна был вынесен судебный ордер на арест, распространяющийся и на экипаж. "Значит, экипаж теперь может быть привлечен к ответственности за любые применимые нарушения федерального законодательства. При необходимости их доставят в Соединенные Штаты для судебного преследования", – сказала она.
"Новость о захвате танкера вызвала у меня удивление – отчасти потому, что часто подобные ситуации возникают, когда государство флага, то есть государство, осуществляющее контроль над судном, является неопределённым, изменилось или отсутствует вовсе, – говорит Джон Бёрджесс, старший научный сотрудник Центра права и международного управления при Университете Тафтса в штате Массачусетс, США. – В данном случае танкер "Маринэра" якобы шёл под флагом России. Можно обсуждать, насколько высадка действительно была эффективной, но такие действия как минимум требуют паузы перед тем, как их предпринимать. К тому же прямое заявление России о том, что она предоставит военный эскорт судну, создало не только юридические риски, но и риски эскалации".
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву каждое судно должно быть связано с каким-либо государством
По словам Бёрджеса, вопрос флага, под которым идет судно, имеет юридическое значение: "Смена флага – это явление, которое в контексте санкций против России, Ирана и Венесуэлы стало заметной тенденцией в последние годы. Речь идёт о том, кто имеет право контролировать маршрут судна и осуществлять его досмотр. В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву каждое судно должно быть связано с каким-либо государством. По сути, это его государство, которое им управляет. Судно в этом смысле обладает своего рода ограниченным суверенитетом. За прошедшие годы судовладельцы стали проявлять значительно больше гибкости в выборе флага, под которым они регистрируют суда. То, что я нахожусь в США и владею судном, вовсе не означает, что я обязан выбирать американский флаг. За последние годы и десятилетия появились так называемые удобные флаги, поэтому, если я хочу зарегистрироваться в Панаме, Камеруне или на Сент-Винсенте и Гренадинах, я могу это сделать. Перерегистрация судна под флаг России меняет правовую ситуацию в отношении такого перехвата, который мы увидели сегодня".
Южное командование Вооружённых сил США в свою очередь сообщило о задержании в Карибском море ещё одного танкера – Sophia, который, как отмечается, не имеет регистрации ни в одной стране. Он находится в санкционных списках США как предполагаемое судно российского "теневого флота". Он также был задержан в международных водах. Сообщается, что его эскортируют к побережью США.
The New York Times пишет, что ещё три танкера, находящиеся неподалёку от берегов Венесуэлы, недавно изменили регистрацию на российскую. Предпринимали ли США попытки их задержать, пока не сообщалось.
"Если у судна нет флага, если оно является фактически безфлаговым, то представители другого государства имеют право подняться на борт и провести досмотр, - объясняет Джон Бёрджесс. – Судно "Маринэра", по сути, можно считать безфлаговым: его статус был неопределённым. В случае с двумя танкерами, ранее задержанными США, один был однозначно безфлаговым, а по второму государство флага – Панама – дало США разрешение на то, чтобы подняться на борт. Танкер "Маринэра" перешел из состояния "безфлаговости" под юрисдикцию России. Он – по-видимому, уже после выхода из порта – был зарегистрирован в Российском морском регистре судоходства. Возможности другого государства подняться на борт такого судна или применять к нему своё законодательство становятся более ограниченными. И основания, которые США использовали в ряде других случаев, здесь уже были недоступны", – говорит сотрудник Центра права и международного управления при Университете Тафтса в штате Массачусетс.
По его словам, при этом поднятие на борт можно считать законным: "Да, это было законное поднятие на борт, хотя и с рядом сопутствующих вопросов, – отмечает Бёрджесс. – Суда не должны менять флаг просто из соображений удобства – для этого должны быть существенные основания. Я полагаю, что позиция США заключается в следующем: судно начинало свой путь как безфлаговое, а затем внезапно "записалось" под флаг России. Это действительно является спорным моментом в данной ситуации. Однако обычно, если судно было зарегистрировано где-то ещё, государство, осуществляющее досмотр, не стало бы просто игнорировать этот факт. Таким образом, действия США были следствием достаточно расширительного толкования своих полномочий и одновременно создавали риск конфронтации с государством флага – в данном случае с Россией. У России есть и другие причины поощрять перерегистрацию судов. Некоторые государства "удобных флагов" заявили, что не хотят иметь дело с санкциями против России, и поэтому больше не принимают под свой флаг танкеры "теневого флота". В результате наблюдается своего рода дрейф регистраций в сторону России. Опасения по поводу действий США или риска атак морских беспилотников также способствовали тенденции перехода танкеров "теневого флота" под российский флаг. Но это судно, "Маринэра", или "Белла", как оно называлось раньше – перешло под российский флаг очень быстро, уже в море, и явно потому, что его владельцы понимали: США уже отметили его для себя как "проблемное".
Комментарии (0)